比亚迪F0营销策划
作者:On The Way
目录:
一,09年中国汽车市场的发展概况;
二,山东09年汽车销售市场的走势分析以及发展特点;

三,比亚迪及其产品简介
四,对于比亚迪F0车型的情况介绍和特色分析;
五,比亚迪F0的销售背景及目标受众定位;
六,比亚迪F0市场前景分析;
七,比亚迪F0与竞争对手相比较的优势及劣势所在;
八,比亚迪F0在开拓汽车市场,广告营销,销售方面,价格政策,产品质量等方面的营销策划;
九,后注及其他
内容简介:随着我们国家人民生活水平的提供,人们的生活节奏也逐渐加快,一部家庭轿车的重要性逐渐凸显出来,它会给人们生活带来的无穷乐趣.尤其在全球金融危机肆虐的今天扩大内需成为一种有效的自救方式.而汽车消费是其中一个很重要的环节.扩大内需,就要求我们国人增加购买度,尤其购买国产车,这在提高生活水平的同时也为国家做出了自己力所能及的贡献.随着我国科技的不断发展和与其他国家技术的交流,国产车的制造水平有了显著的提高,并涌现出了一批国产车的优秀企业,而比亚迪就是其中的一家.它在致力于造好车的同时不忘承担社会责任,为环境保护和能源利用的优化尽自己的一份力量.
而最近上市的比亚迪F0正是企业形象的一个侧面的诠释.相信比亚迪F0一定是一款值得期待的小型车中的极品.一部好车需要站住市场除了产品本身外还需要一个合适它的营销方案,因此怎样使比亚迪F0在上市之初就占有一定的市场地位,为比亚迪F0量身定做的营销方案就显得尤为重要了.
一,09年中国汽车市场的发展概况
虽然08年的金融危机给各行各业带来了不小的冲击,中国当然不能幸免,中国汽车市场也收到一定程度的影响."十一五"以来,随着"节能和新能源汽车"战略的明确提出,国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元,结合地方政府和企业的投资,预计"十一五"期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元.作为发展中国家,我国面临的挑战比发达国家会更加严重,我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化.在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向.
我们从《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》中了解到,中国汽车行业前景广阔,预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆,2010,2011年将持续保持增长,预计增长率在19%至20%之间.2009年中国将成为世界第一汽车生产大国,同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%,在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国,成为第一大汽车消费市场.到2020年,中国本土汽车产量将达到2000万辆左右,其中两成产品将进入国际市场.
目前在我国的汽车市场仍存在着一些亟待解决问题,汽车自主品牌的竞争实力与国际汽车巨头还有一定的差距.数量众多但规模有限,增长迅速,但产品集中于低端市场,与合资品牌产品相比技术,性能,质量差距拉大,缺乏整体品牌规划,品牌差距巨大,溢价能力低下,价值差距明显,利润微薄差距悬殊等问题依然困扰着国内汽车行业的发展.目前,国资委和相关主管部门正拟加快央企重组步伐,汽车类央企的重组成为其中重要一环.在汽车企业的重组过程中,国资委将逐步收权,以培育几家具有竞争力的大汽车集团.
2009年微车市场具有可预见的不利因素和有利因素.不利因素主要是:金融危机对实体经济的影响逐渐显现,GDP增速下行对汽车行业产生较大负面影响,但微车受到的影响比较小.燃油税的实施在短期内会对微车销售产生一定的抑制作用.有利因素主要是:三中全会确定的农村改革,将创造更多的市场需求.微车产品的不断升级也会创造一定的需求.因此,虽然建设新农村等政策对微车市场有推动作用,但受经济大环境的影响,09年微车总体形势不容乐观,预计全年增速在5%左右,总量约为150万辆.其中微客111万辆,同比增长3.7%,微货39万辆,同比增长8.3%.
二,山东09年汽车销售市场的走势分析以及发展特点
2008年虽然受诸多因素的影响,全国汽车工业各项主要经济指标与2007年同期相比仍保持平稳增长,但增幅回落明显,呈现出前高后低的走势.全国汽车产销934.51万辆和938.05万辆,同比分别增长5.21%和6.70%.截止2008年底,全国机动车保有量为1.70亿辆,汽车占6467万辆;我省机动车保有量为1578万辆,其中汽车597万辆,与去年同期相比增长66万辆.
2008年山东省汽车行业,规模以上企业达到750多家,职工22.5万人,拥有总资产1500亿元,全年生产汽车整车79.2万辆,专用车13.1万辆,摩托车152万辆.全省汽车行业累计完成工业增加值450亿元,主营业务收入2087.54亿元,出口交货额34亿美元.全行业销售收入列广东之后,居全国第二位,汽车零部件出口居全国第一位.2008年,全省生产重型汽车15.9万辆,占国内重型汽车产量的29.6%,居全国第一位.生产轻型汽车30.6万辆,占国内产量的26.1%,居全国第一位.
我省重,轻型汽车,专用车在全国同行业的优势地位突出,装备水平显著提高,重点企业60%的技术装备达到国内先进水平,30%达到国内领先水平,重点企业的新产品产值率达到30%以上,已建成的国家级企业技术中心8家,省级技术中心45家,依托重点企业建立行业技术中心2家,汽车行业省级以上企业技术中心占全省总量的12%,拥有"中国名牌"10个,"山东名牌"85个.
2009年国家坚持扩大内需的方针,着力增强消费对经济增长的拉动作用.可以预见,今年是汽车行业保持一定增长的产业结构调整年,汽车行业的发展形势将呈现出前低后高的走势.初步预计2009年全行业汽车产销总量会超过1000万辆,增速在10%左右.
今年我省汽车工业将加快产品结构和组织结构调整,大力提升汽车行业的经济运行质量,加快由追求数量增长向着力提高产品水平的转变,经过全行业的不懈努力,到2011年,我省汽车工业将形成与国际接轨并具有较强自主研发能力的汽车工业技术创新体系.重型车,轻型车,专用车及零部件建成15个以上行业和国家级企业技术开发中心,80个以上省级企业技术中心,培育20个以上的中国名牌产品,150个以上的山东名牌产品,行业主要技术装备保持国内先进水平,关键装备达到国际先进水平或国内领先水平,使我省在整车节能,环保,安全和新能源汽车整体性能等方面居国内领先,形成较强的专用车自主开发能力,同时在汽车零部件系统化,模块化,集成化产品比重和质量标准水平显著提高.
三,比亚迪及其产品简介
比亚迪公司简介
比亚迪股份有限公司(以下简称"比亚迪")创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业.比亚迪在广东,北京,上海和西安等地区建有七大生产基地,总面积将近1,000万平方米,并在美国,欧洲,日本,韩国,印度,台湾,香港等地设有分公司或办事处,现员工总数已超过13万人.
2002年7月31日,比亚迪在香港主板发行上市(股票代码:1211HK),创下了54支H股最高发行价记录.2007年,比亚迪电子(国际)有限公司(股票代码:0285.HK)在香港主板顺利上市,表现理想.截止2007年底,公司总资产额近300亿元人民币,净资产超过120亿元人民币.
比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群.IT产品主要包括二次充电电池,液晶显示屏模组,塑胶壳,键盘,柔性电路板,摄像头,充电器等.公司坚持不懈地致力于技术创新,研发实力的提升和服务体系的完善,主要客户为诺基亚,摩托罗拉,三星等国际通讯业顶端客户群体.目前,比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商,IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务,镍电池,手机用锂电池,手机按键在全球的市场份额均已达到第一位.
2003年,比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司(现"比亚迪汽车有限公司"),进入汽车制造与销售领域,开始民族自主品牌汽车的发展征程.发展至今,比亚迪已建成西安,北京,深圳,上海四大汽车产业基地,在整车制造,模具研发,车型开发等方面都达到了国际领先水平,产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌.汽车产品包括各种高,中,低端系列燃油轿车,以及汽车模具,汽车零部件,双模电动汽车,纯电动汽车等.代表车型包括F0,F3,F3-R两厢,F6,F8运动型家用轿车,DM双模电动汽车等.作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者,比亚迪将利用独步全球的技术优势,不断制造清洁能源的汽车产品.
比亚迪设立中央研究院,通讯电子研究院以及汽车工程研究院,专门负责生产设备及生产工艺的研发,拥有可以从硬件,软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍,拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累,逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台.强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本.
比亚迪坚持以人为本的人力资源方针,尊重人,培养人,善待人,为员工建立一个公平,公正,公开的工作和发展环境.公司在持续发展的同时,始终致力于企业文化建设,矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐.比亚迪坚持不懈,逐步打造"平等,务实,激情,创新"的企业核心价值观,并始终坚持"技术为王,创新为本"的发展理念,努力做到"事业留人,待遇留人,感情留人".
比亚迪倡导做爱心企业,将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬,关注支持并积极参与赈灾救危,捐学资教,社会安定,支持文化体育等公益事业.充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感,以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当,得到社会各界的广泛认可.
比亚迪汽车简介
比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司.2003 年,比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司,组建比亚迪汽车,进入汽车制造与销售领域,开始了民族自主品牌汽车的发展征程.比亚迪汽车坚持自主研发,自主品牌,自主发展的发展模式,以"造世界水平的好车" 为产品目标,以"打造民族的世界级汽车品牌"为产业目标,立志振兴民族汽车产业.目前,比亚迪已建成西安,北京,深圳,上海四大产业基地,在整车制造,模具开发,车型研发等方面都达到了国际领先水平,产业格局日渐完善.比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心,拥有3000多人的汽车研发队伍,每年获得国家研发专利超过500 项.在西安建设有国际领先水平的轿车生产线,总产能达到20万辆.在深圳建成现代化汽车城,总产能将达到30万辆,并建成第二研发中心,将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地.北京模具制造中心,业已形成专业化,规模化的模具产业格局,为世界知名汽车品牌制造整车模具.
2006年,比亚迪集团实现销售收入129亿元,同比增长101%;汽车产业取得骄人业绩,主力车型F3实现销售63153辆,同比增长472%,实现销售收入近50亿元.F3还实现出口5000余辆,产品覆盖16个国家和地区.
2007年以来,比亚迪F3月销连续突破万辆.从06年5月基本完成上市,再到07年6月18日第10万辆下线,比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛;而从07年6月到08年6月,比亚迪F3用12个月的时间,再创造了产销10万辆的奇迹,为自主品牌之最,成为"速度之王".
07年7月份,比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市,以超凡动力,超级安全,超酷外形引领两厢车新时尚,掀起新的两厢车销售风暴.
2008年3月18日,比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市,自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始.今年比亚迪汽车将有F6,F3R自动版,F0,F8,DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场,同时将产能提升到80万辆,以满足市场需求.至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局,在集团发展的强大驱动下,比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中.
中国新锐品牌比亚迪以F3DM双模电动车领军,携F3,F0,F3R,F6,F8等多款车型亮相广州车展,刮起中国旋风.据了解,F3DM上市在即,10月份新能源生产资质专家组对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行审核,肯定了比亚迪具备新能源汽车设计开发,生产以及产品销售和售后服务等方面的能力,生产准入现场审核结论为通过.据悉,F3DM产品公告将在近期发布的国家公告中发布,同期还会公布F3DM将被允许在国内14个主要城市销售.
经过五年的积累创新,比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km,最高时速可达160 km /小时.该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%,家用电源上慢充9小时可充满.而在实际用车情况下,将近95%的司机每天行驶不到100公里,这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要,不会产生任何尾气排放.F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义.而比亚迪11月初推出的F6财富版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车.
比亚迪F0简介
备受瞩目的精品小车比亚迪F0销量持续上升,在微车领域初露锋芒.长期盘踞该级别霸主地位的车型当月即被F0拉下马.而F0在竞争当中打败对手使用的"利器"是什么呢
F0吸收了欧洲最流行的设计元素,整车时尚动感,线条流畅,充分诠释了"风格JUST COOL时尚0缺憾"的设计理念.F0内饰尽展无敌活力,中控台布置简洁,组合仪表融入了米奇造型的元素,时尚可爱.随动式仪表盘设计可随方向盘上下调节,避免出现显示盲区.赛车风格的坐椅不仅时尚,包裹性同样突出,符合人体工程学原理,可谓小车大享受.
F0的尾部的线条丰富饱满,整体造型非常新颖独特.最有特色的地方应该是车尾部分,时尚的一体式掀背行李门厢,尾部还有大面积的经过钢化处理的尾窗,除了增加车内采光,还充当了行李厢盖的功能.尾灯也给人非常深刻的印象,与整个车尾搭配协调.
"小车大空间"在F0上也表现得更加淋漓尽致.仪表板的两侧都有超大的储物空间,左右驾驶位均设计有杂物箱,中央储物盒,四车门储物盒的设计,也使得空间得以最大化地利用.前后座的空间都比较宽裕,空间灵活多变,后排坐椅可整体放倒.
F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用副车架独立悬挂系统的车型,成就了A00级车中最高级的底盘技术,使F0发挥出极强的运动性和稳定性;动力是考察小车非常重要的参数之一,比亚迪F0的发动机升功率超过了50kW/L.由于在动力和燃油经济性方面的突出表现,近日F0搭载发动机还荣获了博格华纳杯"中国心"十佳发动机称号,这一点,令竞争对手望尘莫及.据悉,此款发动机吸收了丰田,马自达,铃木等先进设计理念,其可靠性和节能性有了更大的提升,这是市场上其它小排量发动机难以企及的.
比亚迪成长历程
●1995年2月,比亚迪公司成立,注册资本250万元人民币,员工20人左右;
●1995年9月,由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城,当时有员工约300人;
●1996年7月,通过ISO9002认证;
●1997年,通过大量研究,优化负极添加剂,可以阻滞镉金属颗粒长大,改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命;赢得了VIECH,CCT客户的信任.
●1997年,公司自主研发,开始生产锂离子电池,并且很快投入量产,2003年8月, 上海工厂投产,开始动力电池和电脑电池的研发.
●1998年12月,通过ISO9001认证;同年,比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展,欧洲分公司成立;
●1999年,开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池,当年镍镉电池产量达到1.5亿支.
●1999年4月,香港分公司成立;同年10月,初步建立深圳工业园(葵涌)并开始投入使用;葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园,是比亚迪总部所在地.
●1999年11月,美国分公司成立;
●2000年,成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商;同年12月,成为MOTOROLA的供应商.
●2001年8月,成为NOKIA的供应商.
●2001年,自主研发的发泡镍锟焊,正极端面焊工艺,大大改善电极的集流性能,提高SC系列大电流放电性能,得到了BOSCH客户的认可,当年镍镉电池产量达到2.5亿支.
●2001年4月,韩国办事处成立;
●2002年,成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商;同年5月,比亚迪获得QS-9000认证;
●2002年7月,在香港主板上市,创下了当时54支H股最高发行价记录,股票代码1211-HK;同年,比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为"2002年最佳上市公司管理奖"第一名,并被全球权威刊物《财资》评为"2002年最佳中型企业上市集资项目",比亚迪 的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑,它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任.
●2002年7月,与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组,成立全新的北京比亚迪模具有限公司,建立北京比亚迪工业园;
●2002年9月,开始建立上海比亚迪工业园,上海分公司成立;
●2002年9月,深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的"Motorola Excellent Supplier Award";
●2003年,开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺,改善镉负极的活性,提高电池的复合氧能力,降低电池内压,大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能,得到了BLACK和DECKER客户的认可,当年镍镉电池产量达到4.0亿支,一举超过SANYO,达到世界第一.
●2003年1月22日,比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司,成立了比亚迪汽车有限公司,又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米,修建新厂房,营建西安生产基地.
●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司(占地20万平方米),同年,比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园(占地56万平方米),同时又把汽车销售总部迁到了深圳,从而形成辐射全国:东——上海,南——深圳,西——西安,北——北京全方位布局.
●2004年2月18日,深圳比亚迪微电子有限公司成立,同年Li-ion电池市场占有率20% ,位居世界第二.
●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工,并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验.
●2005年4月16日,比亚迪汽车在西安宣布,首款新车F3正式下线,同时20万辆产能的新生产基地也正式落成.
●2005年8月,日本分公司成立;
●2005年9月22日F3采取分站上市,在济南首发,杭州,深圳也陆续上市,打破了大多数厂家上市常规,成为汽车营销的一个经典案例.
●05年4月—06年2月,比亚迪F310个月内获得各类奖项68个: 2005年4月荣获上海国际汽车展"新车大奖","最佳人气奖","最值得期待车型"等多项大奖; 10荣膺"2005年中国年度汽车总评榜"浙江分榜年度最佳新车奖;广州国际车展斩获"2005年度自主品牌年度新锐大奖",2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的"性价比"桂冠,在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的"自主创新奖",勇夺"2005中国年度汽车总评榜"中含金量最重的"最佳性价比轿车"大奖,成功入选CCTV年度自主品牌评选候选车型;2006年1月18日,获腾讯网"新势力·2005时代中国盛典"颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……
●2005年12月,成立比亚迪股份有限公司第六事业部.
●2006年6月,比亚迪纯电动轿车F3e研发成功,成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池,实现零污染,零排放,零噪音的三无目标,续航里程达350KM,标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位.
●2006年9月,MOSFET通过NOKIA认证,成为NOKIA供应商.同年,比亚迪销售总额129亿元,利润总额11.2亿元,纳税总额11亿元,出口创汇8.5亿美元.
●2006年10月F3尊贵版上市,再掀销售热潮.
●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品;首批启运200辆比亚迪F3,这是中国轿车首度进军乌克兰市场.
●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展,中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8,世界第一铁动力技术轿车F3e,自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动;11月27日,比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖;
●2006年12月17日,比亚迪凭借2006年掀起的"F3风暴"荣膺被誉为中国营销界"奥斯卡奖"的"2006中国十大营销事件·人物盛典",这也是自03年该奖项设置以来,汽车制造企业第一次入围并获奖.
●2006年,比亚迪汽车累计完成销量63153辆,同比增长472%,成为增长最快的自主汽车企业.
●2007年,印度分厂建立;
●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆.这是本土品牌以单一车型首次跨入"万辆俱乐部",与伊兰特,凯越,福美莱并列成为中轿市场的"四大金刚".
●2月2日,比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙,非洲的安哥拉,佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议,这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进.
●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市.
●2007年4月比亚迪F6荣获最佳(中国)首发新车,最具上海风尚奖,最佳设计轿车奖.
●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线.意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月,累计产量就达到了10万辆,创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录.
●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市.
●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式,这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段.同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标:2015年中国第一,2025年世界第一.振动了汽车界和舆论界.
●2007年9月3日,比亚迪F3白金版全国上市,销售火爆. 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言,比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越,从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长,从单一车型向F矩阵的布局.公司发展的"333"规划正有条不紊的实施
企业荣誉
2008年,比亚迪正式推出F3DM双模混合动力车.该汽车是一款可以重复充电的混合动力汽车,充电循环次数可达2000次以上,纯电动模式下可以行驶达100公里.该款汽车将直接挑战Hybrid.比亚迪运用"铁电池"技术,目前还没有那家公司能够在这个领域与比亚迪抗衡,F3DM的推出可以说是世界驱动史的里程碑.
1996年 高新技术企业 深圳市科学技术局
1997年 广东省民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局,广东省工商业联合会
1998年 一九九七年度海关"信得过企业" 深圳海关
2000年 "AAA"资信等级 鹏元资信评估有限公司
2002年 二○○一年度深圳市工商领域百强企业 深圳市龙岗总工会
2003年 实施火炬计划十五周年 ,火炬计划优秀高新技术企业 中华人民共和国科学技术部
2004年 2004民营上市公司10强(第8位) 《东方企业家》杂志,中欧国际工商学院
2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品 国家质量监督检验检疫总局
2005年 "新车大奖","最佳人气奖","最值得期待车型" 上海国际汽车展
2005年 2005年"中国科技100强"(第4位) 《数字商业时代》杂志
2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展
2005年 满意度车型的"性价比"桂冠 搜狐汽车
2005年 《CCTV2005创新盛典》"自主创新奖" 国家知识产权局和中国中央电视台
2005年 最佳性价比轿车"大奖 2005中国年度汽车总评榜
2005年 最受欢迎新车奖 杭州车展
2005年 2005年安徽十大畅销车型 合肥
2005年 最佳人气新车奖 长春国际车展
2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜
2006年 "新势力·2005时代中国盛典"年度自主品牌车型 腾讯网
2006年 2005陕西十大优秀管理企业 陕西省社会科学界联合会,陕西省工业经济联合会,陕西省商业联合会和华商报社
2006年 2006年(第20届)中国电子信息百强企业(第31位) 中华人民共和国信息产业部
2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志
2006年 入围"2006中国十大营销事件·人物盛典" 南方都市报
2006年 "中国汽车自主创新成果大典颁奖典礼"集成创新奖(F3) 中国汽车报
2006年 "2005-2006最值得期待车型"大奖 成都国际车展
2006年 2006年度性价比车型 06成都车市总评榜
2006年 经济型轿车风云大奖 2006中国汽车风云榜
2007年 2006年度热心社会公益事业贡献奖 深圳市总商会
2007年 2006年中国汽车营销榜 比亚迪汽车:F3分站上市营销 T信息时报
2007年 2006年度当红车型/畅销车型 都市快报
2007年 2006年度投资贡献奖 龙岗区政府
2007年 2006年度热心公益事业奖 龙岗区政府
2007年 2006年度十大纳税外资企业 龙岗区政府
2007年 2006年度十大出口企业 龙岗区政府
2007年 2007年度广东专利奖金奖(F3) 广东省政府
2007年 深圳企业闯天下先锋 深圳特区报
2007年 最佳(中国)首发新车(F6) 第十二届上海车展组委会
2007年 最具上海风尚奖(F6) 东方车评榜
2007年 最佳设计轿车奖(F6) 广州日报
2007年 最具性价比车型(F3) 新闻晨报
2007年 公司董事局主席兼总裁王传福荣获最具前瞻力CEO 《中国汽车报》
2007年 2007年(第21届)电子信息百强企业(第20位) 中华人民共和国信息产业部
2007年 最具全球竞争力中国公司 环球企业家杂志
2007年 中国工业设计外观金奖 中国工业设计协会
2007年 深圳市民营标杆企业 深圳市人民政府
2007年 2007全球华商企业500强(第389位) 世界杰出华商协会,世界杰出华商大会组委会
2007年 2007全球华商高科技500强(第14位) 世界杰出华商协会,世界杰出华商大会组委会
2007年 2007中国企业500强(第292位) 中国企业联合会,中国企业家协会
2007年 2007中国制造业企业500强(第156位) 中国企业联合会,中国企业家协会
2007年 年度技术比亚迪ET-power电动车 汽车杂志
2007年 最有前途民族品牌 YAHOO!汽车淘宝网
2007年 中国顶尖企业100强(第81位) 福布斯
社会责任
比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时,把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现,始终关注和支持社会公益事业,积极参与赈灾救危,捐学资教,社会安定,支持文化体育等公益事业.特别在支持地方教育发展,抗击非典,东南亚海啸捐赠,南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现,充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感,以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当,得到社会各界的广泛认可.
比亚迪自创建以来,在教育捐赠上始终不遗余力,先后多次捐赠龙岗镇中心小学,葵涌中心小学,左权小学,深圳中学等,对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献.
2007年,在公司总裁王传福的指示和领导下,决定投入资金800多万元,用于创办比亚迪儿童福利院,并成立了专项工作小组负责整个项目.比亚迪儿童福利院以"一切为了孩子,为了孩子的一切"为宗旨,遵循"爱人如己,服务社会"的原则.比亚迪儿童福利院的建设充分表现了公司对社会公益事业的态度和决心,体现了令人尊敬的企业文明和企业精神,展现了公司总裁王传福先生的高尚品格和人格魅力.
2008年,四川汶川大地震发生以后,公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况.在第一时间紧急捐助了1000万元现金,并从新车上拆下1000只千斤顶,通过军方紧急空运至四川灾区,以尽最大能力挽救灾区更多的生命.其后,总裁王传福再次携公司高层以个人名义向灾区捐赠300万元,用于灾后学校重建.公司还多次组织进行了企业内员工的捐助,并妥善做好受灾员工的救助和安抚工作,尽快帮助他们摆脱困境,重建家园.在公司的关怀下,五名来自灾区的失学儿童入读深圳亚迪学校.经前期联系,公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业.在特大灾难面前,作为中国自主品牌代表,承载振兴民族工业的梦想,比亚迪在抗震救灾中的无私奉献,受到了来自社会各界人士的表扬,赞赏.
爱心慈善是一种伟大的企业精神,是一种高尚的人文情怀.比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬,倡导做爱心企业,最大可能地投身社会爱心慈善事业,为中国社会的和谐发展贡献应有的力量.
四,对于比亚迪F0车型的情况介绍和特色分析
总体概括:车的长宽高(mm)分别为3460/1618/1465,最大功率(kw)50/6000,发动机:1.0L 68马力L3,变速箱:5挡手动,车体结构:5门5座抛背车,最高车速:151Km/h,0-100加速16s,0-100,官方油耗4.2L,整车质保两年或6万公里.油箱容积30L,行李箱容积140L.
比亚迪F0 1.0 实用型 3.69万元
标准配置:炫酷前大灯 顺风天线 钢轮 高刚性防撞车身 整体钢板冲压侧围 溃缩吸能转向柱 溃缩吸能式制动踏板 防侧撞安全保护杆 儿童安全锁 车门未关警示系统 高位刹车灯 安全带未系声光提醒系统 防潜滑高级织物座椅 防眩内后视镜 前阅读灯 超强制冷涡旋式空调 带车内空气净化系统 收音机+MP3接口 上下可调节式方向盘 负压换气式后门车窗 时尚一体式掀背行李箱门.
发动机位置:发动机位置:前置 发动机型式:1.0升直列三缸/12气门/MPI燃油喷射 气缸数:3 排量(mL):1000 点火方式:多点电喷 最大功率(kw):50/6000 最大扭矩(N.m):90/4000-4500 0-100Km/h加速时间(s):
比亚迪F01.0 舒适型 3.69-3.99万元
相比实用型增加以下配置:分体式转速表,单碟CD+MP3接口,前门电动车窗,遥控中控门锁,VMP智能助力转向系统.相比豪华型少以下配置:铝合金轮,ABS+EBD,防潜滑打孔豪华座椅.
比亚迪F0 1.0 豪华型 4.09-4.39万元
炫酷前大灯 顺风天线 铝合金轮 高刚性防撞车身 整体钢板冲压侧围 溃缩吸能转向柱 溃缩吸能式制动踏板 防侧撞安全保护杆 儿童安全锁 车门未关警示系统 高位刹车灯 安全带未系声光提醒系统 ABS+EBD 防潜滑打孔豪华座椅 防眩内后视镜 分体式转速表 前阅读灯 超强制冷涡旋式空调 带车内空气净化系统 单碟CD+MP3接口 前门电动车窗 遥控中控门锁 上下可调节式方向盘 负压换气式后门车窗 VMP智能助力转向系统 时尚一体式掀背行李箱门.
比亚迪F0 1.0 尊贵型 4.39-4.69
高位刹车灯,铝合金轮毂,炫酷前大灯,顺风天线,防潜滑打孔豪华座椅,前阅读灯,MP3输入端,单碟CD播放机,防炫目内后视镜,分体式转速表,超强制冷涡旋式空调,带车内空气净化系统,前门电动车窗,遥控中控门锁,VMP智能助力转向系统,ABS防抱死制动系统,EBD电子制动力分配系统,驾驶座安全气囊,副驾驶座安全气囊,儿童安全锁,高刚性防撞车身,溃缩吸能式制动踏板,车门未关警示系统,安全带未系声光提醒系统.
特色分析
比亚迪F0定位于年轻人的第一款车,源自"风格JUST COOL 时尚0缺憾"的设计理念.无论是时尚的外形,优异的性能,还是空间的设计无不显示着F0是小车中的精品.
外形彰显时尚精品
作为比亚迪谋划全球市场的战略小车,比亚迪的设计师们吸收了欧洲最流行的设计元素,汇聚国际经典潮流,赋予了F0时尚的外形,车身短小而圆润,一方面具备了时尚有点酷的感觉,另一方面又给人增添了小车难得的稳重感.
比亚迪F0前散热格栅造型犹如可爱的"笑脸",与前保险杠中网相辅相成,增加了不少可爱的元素.前大灯采用双椭圆形设计,有点奔驰smart式的味道,符合国际潮流标准,更适合目前消费者的审美观念,车身线条流畅,富有时尚气息. 车前脸处还有可拆卸式防擦包角设计,既增添了美感,又具备人性化设计的特点.
F0尾部的线条丰富饱满,整体造型非常新颖独特.最有特色的地方应该是车尾部分,时尚的一体式掀背行李门箱,尾部还有大面积的经过钢化处理的尾窗,除了增加车内采光,还充当了行李箱盖的功能.尾灯也给人非常深刻的印象,与整个车尾搭配协调.
动力和操控展现均衡精品
比亚迪对这款小车的重视确实让人意外,最值得称赞的还数这款BYD371QA全铝发动机:采用DOHC双顶置凸轮轴,每缸4气门;博世的电喷系统,采用无分电器独立点火;升功率大于50kW,百公里油耗最低4.2L,成为同排量车中最大的升功率,最省油的发动机.这些使得F0的动力性能毫不逊色,它的起步甚至要比同级别的1.3L的小车更加迅速.据悉,此款发动机吸收了丰田,马自达,铃木等先进设计理念,其可靠性和节能性有了更大的提升,这是市场上其它小排量发动机难以企及的.
在底盘悬挂方面,比亚迪F0是上市为止A00级唯一配备副车架独立悬挂的车型,由此带来的好处主要有三个方面:一是减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;再者刚度小弹性好的软性弹簧的使用,改善汽车的舒适性;第三可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性.
设计突出空间最大化精品
小车大空间早已成为设计趋势,在F0上表现得更加淋漓尽致.仪表板的两侧都有超大的储物空间,左右驾驶位均设计有杂物箱,中央储物盒,四车门储物盒的设计,也使得空间得以最大化的利用.前后座的空间都比较宽裕,后排坐椅可整体放倒.
其它细节方面,首先仪表板的两侧都有超大的储物空间,左右驾驶位均设计有杂物箱,同时,中央储物盒,四车门储物盒的设计,使得空间得以充分的利用.
比亚迪F0上市后受到市场的追捧,眼下到了节前的购车旺季,如果有选购一辆小车的打算,那么这么一款集精品于一身的小车无疑是参考的重点.
五,比亚迪F0销售背景
随着F0全面铺货的展开,其上市后的供货周期将被大大缩短.今年小车市场风起云涌,比亚迪为推出F0可谓不遗余力,厂家对该款产品的重视程度可见一斑.
小车集中冲刺 F0率先抢占"天时",比亚迪官方首度确认F0将于2008年9月初正式上市.这将是奥运后上市的首款精品小车.而"金九银十"历来是车市消费旺季,比亚迪选择这个时间无疑也是为了抢夺市场先机.此外,作为首个投入比亚迪A2网销售的全新车型,F0也承载了众多经销商的期待.根据目前F0的到店情况来看,许多看到样车的经销商已经对这款产品的销售前景产生了信心.
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示,F0是公司历经多年研发推出的首款A00级产品,定位为中高端的A00级精品小车.它不仅延续比亚迪一贯的高性价比特征,其车型外观动感时尚,油耗低但动力强劲,这是比亚迪进军时尚车型方面做出的重要尝试.
而随着油价的持续高涨,以及"绿色奥运"等口号的深入人心,小排量轿车将成为下半年车市的一大看点.总体而言,下半年的小车基本以节能减排,炫酷时尚的外观设计为卖点,F0的市场表现非常值得期待.
"时尚0缺憾" F0明确主题定位,更名后的F0,其产品名源于"风格JUSTCOOL 时尚0缺憾"的造车理念.F0是一款A00级别的中高端精品车型,不仅造型时尚,而且动力强劲,省油.其搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机,排量为1.0L,最大功率为50kW/6000rpm,最高时速可达151公里,对于一款A00车而言,表现已经相当不错,而且其百公里油耗仅为4.2L,排放达到国IV标准.而在安全配置上,F0采用安全带未系声光提醒系统,双安全气囊,ABS,动力助力转向等安全实用配置一应俱全,充分体现比亚迪对产品安全的注重和对消费者负责的态度.值得一提的是,F0还拥有目前中国市场上A00级别车中最强的底盘,唯一采用副车架的底盘技术.
有人认为,对于这样一款外观时尚,低油耗,高功率,配置丰富的精品微轿而言,F0将一改过去小车市场的低端形象,成为自主小车升级换代产品的新选择,使原本激烈的小车市场感到前所未有的压力.
夏治冰则指出,F0对于比亚迪而言,具有极其重要的意义.在能源紧缺,环境问题染日益严重的今天,"经济性"成为车市消费的一大方向.F0不仅是比亚迪对另一个细分市场的精准把握,同时也是在节能环保车型,履行企业社会责任感方面走出的更为重要的一步,是企业不断超越,追求完美的一种象征.
因此,比亚迪结合产品特色和定位,挖掘了F0"风格JUSTCOOL 时尚0缺憾"的理念,同时将受众群体紧紧盯住时尚,个性,奋进的年轻一族.在新时代的大背景下,时尚个性的年轻一族的文化形态和价值观等更容易成为流行的可能.他们追求完美,渴望自由空间,关注社会生活和安全保障的价值,渴望提高生活质量等内在需求,因此在消费心理上,他们有着非常强的品牌意识和品牌价值的选择,"酷"和"完美"成为一个重要的选择标准和产品属性的追求.
可以肯定的是,随着F0上市的临近,有理由相信,凭借比亚迪超值,有品味,有个性的造车理念,必将在自主小车领域掀起一股升级换代风潮.
六,比亚迪F0市场前景分析
图表 2008—2010年比亚迪F0汽车的国内年度销售规划
由上图可以看到,比亚迪对于F0在未来两年的销售规划方面以四大生产基地为主要辐射中心,侧重周边市场的开拓.由图中数据可以看到,保守目标达到9.8万辆,激进目标则达到11.6万辆.
在规划理念方面,比亚迪对F0的市场定位就是A00级汽车的领军车型.针对这样目标比亚迪的整体规划理念如下图所示:
图表 比亚迪F0汽车规划理念
据了解,在比亚迪08年定下的20万辆的整体销售目标里,F0要在上市后实现2.5万辆的销售业绩,可见比亚迪对F0的市场前景和信心非常看好.
七,比亚迪F0与竞争对手相比较的优势及劣势所在;
在新车发布会上,"A00 级小车市场,我们没有对手!",比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对F0的未来表现信心十足,这点来源于比亚迪对外发布公关稿件上的关于F0的所谓三大卖点:全铝高性能环保发动机,升功率指标优秀,达到50KW/L;A00级轿车唯一采用副车架独立悬挂系统的小车,操控性,稳定性和通过性均表现优秀;汇聚欧洲设计理念和流行元素的时尚小车.
参照F0的1.0升排量,其竞争对手也便明了:QQ3,奔奔,长城精灵,小贵族.F0的外形设计的确有一番造诣,但还是可以清晰的看到抄袭的痕迹.F0发动机参数为50kw,90N·m,也就是说升功率略大于50KW.QQ和小贵族的发动机虽然也有50Kw,但由于排量为1.1升,升功率为45Kw/L.动力比较强的长城精灵1.3升发动机功率为65kw,升功率也是50KW.这样看起来在升功率这一参数上F0确实比对手高了那么一点.但体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性,也就是说发动机要具有较好的功率和较低的燃料消耗量.升功率这一数据单独来看并没有什么实际意义.在空间方面恐怕F0更加不占优势,其后排空间小的可怜,大个子坐进去真的感觉很压抑,这可能是其参与市场竞争最致命的一点劣势.在安全配置上,F0也没有破格的举动,实用型和舒适型可谓一丝不挂,ABS+EBD只安装在了豪华型和尊贵型的轮下,安全气囊就更显吝啬了.
在动力,空间和安全都没有真正优势的情况下,F0想在市场上有一番作为似乎只能靠价格了.但F0的价格是否真的具有竞争力呢 F0售价3.69-4.69万元,与奇瑞QQ3的对应车型相比,最多贵出了3000元.听起来虽然不多,但算起来这些钱已经是车价的8%左右了.我们举个例子,F0尊贵版的售价为4.69万,用这差不多的钱买个什么车呢 如果买售价4.78万的奇瑞QQ3 1.1升AMT舒适性,只要多花900块钱就拥有了半自动变速箱,虽然没有安全气囊,但同样配备了ABS刹车防抱死系统和EBD制动力分配系统.或者可以选择长安奔奔1.3升手动豪华型.同样4.69万拥有双安全气囊的同时发动机功率更大.
A00级小车市场一直是众多厂家最不愿涉足的领域,原因很简单:无利可图.奇瑞曾无奈于一辆QQ"只赚500元"的尴尬,比亚迪现在也宣称:F0的单车利润不超过1000元.厂家的这些数字我们虽然没有具体的进行考证,但从任何角度看,不可能有"商人"会做如此赔本的买卖. 实际上,在奇瑞QQ之后,消费者对A00级小车的关注度便开始下滑,原因一是空间实在很小;二是品质真的相当"凑合",越来越多的消费者宁愿多掏些银子买个品质更好的车子.
"一年内不降价"比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰这样说道.随着微车市场竞争的加剧,作为意欲引领微车市场的比亚迪F0,利润1000元或许真实再现了微车厂家面临成本上升和市场竞争双重压力的处境,也是对微车厂商规模运作能力的考验.我们大家知道每一次新车上市,都可以看做是消费者与汽车厂商之间的一场博弈.消费者期待着汽车厂商为造成轰动效应而低价上市,而汽车厂商则更多地认为消费者关注是新车本身的魅力,更加剧了汽车厂商的傲慢.几乎每一次汽车新品上市,无不伴随着消费者对汽车价格的少许失望.从上市到后来的销售过程,每一辆汽车受消费关注度指数大多呈现出一个递减的过程.如果在这个过程中,汽车厂商没有通过市场来证明产品的实力的话,厂商就只能通过降价来吸引眼球,但降价的同时也宣告了当初汽车厂商在定价上的失败."一年内不降价"对于比亚迪来说,未免说的有点为时过早,毕竟F0在A00级小车市场里面没有绝对的优势.
比亚迪F0与丰田AYGO

『比亚迪FO(左)和丰田Aygo (右)』
早在2001年,丰田就与法国PSA集团做出决定要联手研发一款都市微型车,而05年的成品就是丰田AYGO,雪铁龙C1和标致107这三款三位一体的小家伙,至于08年上市的比亚迪F0在外观上和AYGO十分相似,而丰田至今也没有引进AYGO的计划,因此我们还真要感谢比亚迪,能让我们尽早拥有这款时尚可爱的小车.
比亚迪F0的可爱感觉主要来自前脸给人的印象,中网和前包围进气口开度不大,两边微翘就像微笑时上扬的嘴角.而F0的前大灯确实是比亚迪自主创新的地方,这款被同事形容为"花生状"的大灯使原本就灵气十足的前脸看上去更多了几分顽皮.

『比亚迪FO(左)和丰田Aygo (右)』
从车身侧面看比亚迪F0和丰田AYGO就更加相像了,从后视镜到门拉手,从突出的轮拱到车窗的形状,甚至连油箱盖的大小和位置都完全一样,可以说F0非常忠实的重现了AYGO的形态,而且模仿的惟妙惟肖.
全玻璃式的后备厢盖真的很有特色,这也是F0向AYGO虚心学习的成果,但特立独行的风格也有点不便的地方,由于后包围较高使得行李厢开口位置不太利于搬运较重的物品.此外F0的竖立式的尾灯可没有借鉴AYGO,视觉效果不比原版的差.
和外形一样,在比亚迪F0的中控台上也出现了不少AYGO的组成元素,但这方面比亚迪也不是完全照搬,中控台下端的空调控制区就和AYGO完全不同,不过这种竖列的布局倒挺像雅力士的风格.
关于仪表盘,我们第一时间能想到极具个性的例子有三个,分别是MINI,Smart和F0或者说是AYGO上的这款,转速表斜插在时速表左边的造型看似随意,但带来的却是俏皮可爱的视觉效果,而且仪表盘的蓝色灯光也能营造出不俗的夜间车内气氛.

既然是都市微型车,我们并不期待比亚迪F0在乘坐空间上能有什么出色表现,即便是把AYGO拿来也就是同等程度,因为F0和AYGO的轴距完全一样,都是2340mm.
车型总结:
比亚迪F0拥有很惹眼的外观,现在偶尔路上遇见,从旁人的反应可以看出这款小车的回头率还是挺高的,这显然是得益于AYGO的出色设计.时尚前卫的F0完全有能力吸引住年轻用户,尤其是年轻女性用户的注意力,但目前在售的低配车型存在基本配置不足的情况,如果能全系标配双安全气囊以及ABS+EBD的话,相信这款小车会更有竞争力,毕竟现在国内还很少有人知道谁是AYGO.
比亚迪F0对吉利比熊猫
同样时尚可爱的外观,相近的市场定位与价格,相信让不少需要一款城市代步车的消费者,都苦恼徘徊于该如何选择.没有关系,我们今天就来对比一下看看,比亚迪F0和熊猫之间谁更超值.
● 外观——都有模仿丰田AYGO的痕迹
对于主要面向年轻人市场的微型车来说,一个讨人喜爱的外形往往是决定其成功与否的关键.而显然在这方面,两者交出的答卷均让人满意:F0总是保持着笑容的中网与进气隔栅,在第一眼就让人觉得可爱亲切;熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉.

『F0的外形运动而不乏时尚』
四个轮子尽量向车身前后移动,这使得虽然F0的车身长度仅为3460mm,但却拥有了2340mm的轴距,让人对其车内空间颇为期待;而隆起的轮眉与侧裙边,配合向后上行的高腰线,也让其颇显出几分运动气质.
『F0的大灯』
而熊猫更是采用了仿生学的外观设计:圆形的大灯被三角形的黑边包住,正像是熊猫的黑眼圈,转向灯的位置设计在眼圈内侧,恰能体现出憨态可掬的一面,眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉.搭配夸张的大嘴造型,组合上吉利"全球鹰"的新标志正好形成了熊猫的前脸.

『熊猫的外观憨态可掬,很容易让人产生好感』
车身侧面由一条缓慢向上的腰线连接,使整体车身看上去颇为动感,给人一种向前蹿的运动感.最有特点的还是熊猫的尾灯设计,为了和头灯相呼应,设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾,大的刹车灯是脚掌,而且两个脚掌垂直的登向后方,好像准备着随时出发.
『吉利熊猫的大灯』
从外观设计上来看,两者都走的是可爱时尚的卡通风格,并且都有模仿丰田AYGO的痕迹,但是熊猫的自主成分更多一些.

内饰——F0年轻动感,熊猫更有家居风格
进入F0的车内,银色的中控面板在黑色为主体的内饰中非常醒目,其设计很容易让人误认为是丰田雅力士——同样是竖成一行的三个大旋钮;顶部的凹槽也容易让人联想起NBC平台标志性的中置仪表盘.内饰中最为出彩的,还是那对分离式仪表盘:转速表独立于仪表盘之上,配合白字蓝色底光,确实让小车内有了几分运动感.

『F0的车内人性化设计还有进一步提升的空间』
F0的车内用料虽有一点单薄之感,但在做工比较到位,其精细程度对于一款微型车来说算是合格了.只不过车内没有储物箱的设计,全是触物格,虽然取用上是方便了一些,但却让车主不得不面对无处"藏物"的尴尬.

『熊猫的内饰设计温馨,更有家用车的感觉』
熊猫车内上黑下米的颜色搭配让人感到家居设计式的温馨感,在细节处也可以运用了更多圆形的设计,更容易让人感觉舒适放松.
手套箱的样式也很有新意,设计为百叶窗风格,推拉门式的开启方式比传统方式取放物品都要更加方便.在用料做工上相比对手也毫不逊色,而在出风口与中控面板四周的仿碳纤维装饰材质也给车内增加了不少的质感.
● 空间——熊猫的后备箱容积更出色
F0的车内空间在微型车中属于不错的:身高一米七的乘客坐入前后排,均能保证有四指的头部空间;后排也能保证腿部有一拳以上的活动空间.只是后排地板中央有突起,而且车子本身宽度所限,后排仅适合乘坐两名成年乘客.

『车内乘坐空间对于一般三口之家来说凑合够用』
后备箱只支持从车外用钥匙开启,有些不够方便;而且只是后车窗向上掀起,开口比较高,取放大件物品时会比较费力,而开启过高,对于身高比较娇小的女性来说关闭会有些麻烦.
『只有140L的后备箱可以通过放倒后排座椅进一步扩容』
容积仅有140L,面对日常稍大些的物品恐怕就会捉襟见肘,幸好后排座椅支持放倒,尚能够满足那些喜爱出游的朋友的载物需要.只是座椅不支持按比例放倒显得有点不够灵活.

『熊猫的车内空间与F0相当』
熊猫的空间表现基本与F0持平,也是属于前排空间还好,进入后排成年人就会比较憋屈的类型.
『后备箱容积比F0稍强,而且后排座椅支持按比例放倒,更加灵活』
其后备箱的开启方式也与比亚迪F0相同,只是后备箱容积稍大一些,达到了205L,而且后排座椅支持按4/6比例放倒,车主使用时表现更灵活.
动力操控——都属于比较"好开"的小车
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机,搭配BYD5T-09的5档手动变速箱.号称"史上最强全铝发动机".50kW/6000rpm的最大功率,在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm,动力输出偏高转速.
『比亚迪号称"史上最强全铝发动机"的BYD371QA直列三缸全铝发动机』
『BYD5T-09 5档手动变速箱』
比亚迪F0的发动机在动力上不逊于一些1.0L以上排量的发动机,并且在新的政策中还可以享受到仅缴纳1%消费税的优惠,——也就是在车价相同的情况下,比亚迪F0可以比那些比它排量更高的车型节约几百块的消费税.
『F0的动态』
F0另一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架,后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统,并含前后副车架,造就了稳定性非常强的底盘,配合上灵活的转向,虽然驾驶起来称不上乐趣十足,但起码很轻松.
这次上市的熊猫均为装备了1.3升MR479Q发动机的手动挡车型,可以输出86kW/6000rpm的最大功率与110Nm/5200rpm的最大扭矩,虽然称不上强劲,但对于推动985kg的熊猫来说还是足够了.尤其是在达到了2500转以后,油门响应变得机敏,很容易感染得驾驶者也兴奋起来.
『这款1.3L发动机达到2500转后的动力表现还比较让人满意』
『熊猫搭配的5挡手动变速箱换挡手感有些微小瑕疵』
熊猫动力系统中最让人诟病的还是它的那款5挡手动变速箱,档位不够清晰,总让人有挂不上挡或者挂错了的感觉.
『熊猫的动态』
熊猫前悬挂与F0相同——带副车架的麦弗逊式独立悬架,而后悬架是扭力梁式半独立悬挂.整体底盘调校偏软,更偏舒适性;方向盘指向比较精准,但过于轻便,回馈感模糊,属于好开但没有太多驾驶乐趣的类型.
● 价格——优惠幅度不大
在对比两者的配置前,我们先来看看它们的市场价格:
吉利熊猫车型售价
车型
售价(万元)
1.3L 5MT 功夫版
4.18
1.3L 5MT 灵动版
4.58
1.3L 5MT 乐动版
4.88
1.3L 5MT 无敌版
5.18
之前我们了解到,采用了全球鹰标志的熊猫将会在新的渠道中销售,不过从北京地区的调查结果来看,熊猫的销售渠道还和自由舰等车型相同.毕竟刚刚上市,目前北京地区仅有一家经销商处现车已经到店,更不要说优惠了.
而比亚迪F0现在北京地区现车充足,但也鲜有优惠.
比亚迪F0上市车型及售价
车型
售价(万元)
1.0 MT实用型
3.69
1.0 MT舒适型
3.99
1.0 MT豪华型
4.39
1.0 MT尊贵型
4.69
所以我们挑选了两款价格更为接近的车型进行接下来的配置对比——熊猫1.3L乐动版和比亚迪F0 1.0L 尊贵型.
● 配置——熊猫细节处更贴心
从上表中我们不难看出,两者配置上的差异主要体现在对车内乘客的人性化关怀上——显然熊猫的配置更为实用丰富,在细节上让人感觉更贴心.
安全装备
熊猫 1.3L 乐动版
比亚迪F0 1.0 尊贵型
正副驾驶座安全气囊:
●
●
ABS+EBD:
●
●
后排杯架:
●
-
后排座椅整体放倒:
-
●
后排座椅按比例放倒:
●
-
外接音源(AUX/USB/iPod等):
●
●
单碟CD:
●
●
4-5喇叭扬声器系统:
●
-
6-7喇叭扬声器系统:
-
●
车窗防夹手功能:
●
-
后视镜电动调节:
●
-
车型总结:
两款车均是颇为实惠的城市代步车选择.熊猫依靠憨厚乖巧的外形,家居风格的内饰和细节处的人性化设计,对家庭用户更具吸引力;而底盘技术含量更高的比亚迪F0,全系价格更为经济,更适合追求性价比的消费者.
比亚迪F0对比奇瑞QQ3
5年前 发动机 QQ3提供了两款发动机,分别是0.8L直列三缸双顶置凸轮轴和1.1L的直列四缸双顶置凸轮轴汽油机;而比亚迪由于刚刚推出,目前只有一款直列三缸双顶置凸轮轴1.0L发动机.奇瑞代号为SQR372的0.8L发动机是奇瑞与奥地利AVL公司联合开发的,三缸12气门全铝结构;而从数据上看,比亚迪1.0L发动机和QQ3的1.1L发动机的动力输出几乎一致,仅仅在最大扭矩的转速范围上有少许差别.从结构上看,三缸机型先天的平稳性是比不上四缸结构的,这一点上三缸发动机的震动必然会比四汽缸稍微明显.
变速器
这两款车型变速器的对比我们主要想说明它们在自动和手动变速器的配置问题.都知道目前比亚迪F0仅携带一款五前速手动变速器,而QQ3除了五速手动变速器外还有一款手自一体五档自动变速器,这一点其实对于这样的小车是有利的.首先对于A00级小车来讲,女性客户是一个比较大的群体,她们当中大部分人更喜欢自动变速器,这会不会影响到女性买主的最终购车决定呢
外观造型
奇瑞QQ
比亚迪F0
五年前,QQ3受到欢迎的原因与它的卡通造型是分不开的.但时过境迁,五年后的今天人们还能不能接受QQ3"明日黄花"式的造型设计呢 F0依靠晚几年出生的优势,在造型上披上了时尚的外衣,它的外形明显更能贴合时代的步伐.就像80后痛骂90后浓妆艳抹的打扮一样,80后老了但他们是社会的主流,而90后特立独行但社会还是得承认他们,所以这两个造型谁更受用却是个见仁见智的问题.其次,低端车型有多少买家首先注重的是它的外观造型

底盘
在悬架上两款小车都使用了前麦弗逊式独立悬架,但F0比QQ3要多出一个横向稳定杆,这在减小路面震动以及提高悬架刚度上都能带来一定的优势.后悬架方面QQ3选择了纵向拖曳臂式非独立悬架,而F0则为拖曳臂附扭转梁结构;其实从本质上讲,这两种悬架结构是一样的,结构简单性能可靠,是大多数微车惯用的悬架.F0在悬架上关于前后副车架制造了一些噱头,事实上F0确实有前副车架,同时也带来了悬架刚度,减小震动等好处,但后副车架却有些打擦边球的嫌疑.不过话说回来,有多少人在意这种低端车是否拥有一副矫健的运动底盘
空间
微型车的车内空间小是必然问题,但是能够在有限的车体内做出最大的空间常常成为许多小车买主的关注的话题.首先我们来看这两款车型的三维尺寸,QQ3 1.1L车型是3550*1495*1530(mm),而0.8L车型的车高是1485mm;比亚迪F0的尺寸是3460*1618*1465(mm);从账面数字看结果应该很明显了,QQ的空间多年来都毋庸置疑,除了车宽度稍微逊于F0;不过另一方面,F0的内饰质感比QQ强.而F0最致命的弱点是此前出现的后排窗户的问题,不能打开的后窗和最初比亚迪的宣传出现了一些差别,还有就是F0的尾箱确实小了些,这也成为了一个实实在在的问题.
奇瑞QQ内饰
比亚迪内饰

价格
先来看官方给出的价格表,奇瑞QQ一共两个排量八款车型:
QQ3
0.8MT
1.1MT
1.1AMT
型号
基本型
标准型
舒适型
标准型
舒适型
豪华型
舒适型
豪华型
价格(万元)
3.08
3.38
3.68
3.68
4.08
4.38
4.78
5.08
而比亚迪F0目前只有一款发动机,共带来了四款车型:
比亚迪F0
1.0MT
型号
实用型
舒适型
豪华型
尊贵型
价格(万元)
3.69
3.99
4.39
4.69
以上价格都是官方给出的参考价,而到各经销处应该还会有不同等级的礼品等优惠策略.从价格分布来看,后起之秀F0确实有跟QQ横着干的想法.在配置方面,QQ在两款豪华型车型上配了前双安全气囊,同时在自动挡车型上标配了倒车雷达,而F0也在尊贵型上有前双安全气囊的配置,但倒车雷达却没被发现.而从3万起步的最低配车型来说,两个车款在配置上都差别不大,都没有ABS,EBD,无助力转向,无电动车窗等等,虽然在排量和动力上F0要比0.8L的QQ更具诱惑,但是F0却硬是比QQ3要多出几千块钱.至于中档配置车型,配置上也大体类似,但QQ由于车型较多选择的余地也较大.尽管比亚迪号称每台F0的利润只有1000元,但在性价比上笔者认为QQ凭借多年的经验和积累要比初出茅庐的F0稍有优势.

小结:
F0到底能不能动QQ的奶酪,通过以上的引导读者应该都有了自己的想法.其实最能说明这个问题还得靠市场的验证,当年QQ出来时人们也是在指责它抄袭,但是后来还是接受了它并让它一路走得红红火火.F0也从"借鉴"中走了出来,并且更符合时代特征,市场能不能接受它都跟人们的观念和时间的进步直接相关.QQ用了五年的时间说明了它的成功,或许下一个五年F0的成败将一目了然.
八,比亚迪F0在开拓汽车市场,广告营销,销售方面,价格政策,产品质量等方面的营销策划
出于生存和发展的需要,同行业中品牌的挤兑,新品牌的崛起,对没一品牌来说总是危机四伏,比亚迪也不例外.质量,信誉,价格优势以及这一切铸成的消费者的品牌信任度,持续发展的品牌告知与提醒,是品牌生存发展所必须的.品牌不仅代表企业的形象,企业的发展历程,还代表着一种现代化的生产经营方式.消费者将品牌视为产品的重要组成部分,以品牌来识别产品,购买符合心愿的品牌产品.熟悉的品牌给消费者以信心保证,并向消费者提供所期待的稳定的利益和价值,使消费者愿意为购买称心的品牌产品付出更多的金钱.
汽车品牌应该走名牌之路,扩大品牌对市场的影响.
品牌不仅仅是一个广告形象,他更是公司的一种长远和全面的经营策略.比亚迪——自主中高级品牌的一个缩影和代表,应该在产品质量和性能上不断的改进和提高努力提高品牌的内在价值,不断提升品牌形象并以此为基础有意识的把自主品牌纳入到全球知名汽车品牌发展战略当中.
比亚迪在现有良好市场的基础上要走上更快更稳步发展的步伐,占领更大的市场份额,不仅在国内市场上占有一席在国际市场上打造出真正持久而世界公认的品牌还得有很长的路要走,还需要有一个有效而优异的营销策划的方案和执行力.
具体的营销策划方案有如下方案:
网络营销
在北京,上海,广州等地区,在已经形成对互联网信息依赖的网民中,大专以上文化程度的占56. 8%,已婚网民占39.9%,网民已经是消费能力很强的主流人群.
互联网让营销力量得到了极大的释放,搜索引擎的出现则让许多原本分散,独立的信息得到聚焦.在新的营销时代,市场营销的胜利者,莫不是对互联网信息最有效利用与控制者.利用互联网进行汽车营销传播,已经发展成为汽车行业不可逆转的营销趋势.
作为这种时代最重要的营销力量之一,网络营销已经基本上改变了许多营销的传统思维.在信息传播上,不再存在时间与空间的界限,在一个无边无际的网络海洋中,信息的流通就如海中之鲨,只要它愿意,它就可以出现在任何一个地方.
汽车营销跟网络营销的结合不是新话题,但是许多汽车企业对网络营销的理解与利用,却仍停留在浅层次的阶段.从网络营销特点上,汽车的网络营销方式有如一本"九阴真经"——九种网络营销方式最为常用.

·网页广告:目标明确,受众广泛,是目前汽车营销做得最多的一种.
·EMAIL营销:数据库营销,针对性强,通过有效登记的电邮地址,将汽车的相关信息发送给目标客户群.
·BBS:在目标客户群集中的网络论坛上,通过设置一些精心设计的话题,引起他们的讨论,为产品销售创造一些舆论话题.
·视频广告:利用视频技术,将汽车广告做成电视画面,在网络上播放.属于电视广告网络化.
·播客:利用广播技术,将信息广告做成广播形式,趣味性强.
·P2P:点对点的信息传播,交流直接,信息即时,QQ,MSN的即使弹出广告属于此类.
·VOTE:网络投票及有奖调查.表面上是一种权威性,客观性的第三方操作行为,实际上企业可以通过多种方式操控其结果.这是一种隐秘性高的营销行为.具体的操作形式是,通过网站平台发布相应的调查问卷,有奖调查等活动,并加入邀请好友加入有奖等形式来有效的扩大影响力.
·博客:信息传递迅速,互动性强,可以拉近企业与消费者距离.
可以想像,网络营销的多样化手段及相对低廉的投入,对于汽车厂商或经销商迅速打响自己品牌或进行产品销售有多么大的推动作用.那些只依赖传统广告方式,只懂得花巨资投平面广告然后坐等消费者上门的企业,必然会有一日发现自己已被竞争对手远远抛却在后面.对网络营销的深入利用与挖掘,不仅是产品销售的助推器,更是企业构建竞争优势的一种重要手段.

2) 娱乐营销

一场席卷中国的超级女生比赛改变了我们营销的思维,一个娱乐化主导营销的时代已经到来.
在21世纪,商业的本质就是娱乐.当技术改变了世界的时候,而娱乐正在改变商业.娱乐化是打动人心,与消费者构建情感联系的最有效方式.
汽车营销与娱乐精神的嫁接已有不少成功案例.从宝马赞助及成为007电影中主角的座驾;凯迪拉克赞助电影《2046》在北京,上海的首演式;丰田威驰的营销广告选秀等等,娱乐化营销为汽车营销带来了一种全新的思维.

对于汽车营销而言,娱乐化精神是一种态度,一种思维,是一种商业精神,而不仅仅是一种营销手段.其核心就在于如何在营销过程为消费者创造更加轻松,愉悦,人性化,感性的氛围,从心理上掳获消费者.

产品是同质的,而没有一种娱乐带来的快乐是相同的.在市场营销中,成功的关键不在于企业的基础,而在于对消费心理准确把握以及对营销方式的创新性运用,而这也正是娱乐营销给汽车营销带来的影响.

在产品严重同质化的情况下,人们只感兴趣哪一个品牌能提供更多的精神价值,或者说更能够取悦他们.而对于企业而言,把握消费者的消费心理,通过娱乐化的方式与消费者进行情感互动,在欢声笑语中将品牌精神与品牌信息潜移默化地传达给他们,这无疑是最佳的营销选择.
娱乐营销方案的有效操作方案有,在节日促销中可以搞一些小型的娱乐活动让顾客实时的加入到活动中,并在其中灌输产品思想,留下深刻印象,在通过亲生体验的方式来固定产品在顾客心目中的美好形象.
由于我们的产品是推出给中端销售人群,所以可以通过一些比较热播的电影,电视中让我们的产品出现并能留下温馨的印象.
3) 新农村战略
建设新农村是中国政府将会长期进行的一项政策方针,更是许多企业关注的国家政策走向.而在汽车行业,力帆汽车早在2006年年初就宣布汽车销售将向城乡接合部和广大农村进军.力帆董事长尹明善谋划的卖车策略是"农村包围城市".他认为,国内众多的汽车企业都在为富人,为城市人造车,但没有几个企业愿意把目光投向农村.中国是一个农业大国,人口中的绝大部分是农民,他们同样渴望拥有汽车.支撑尹明善的观点是这样一个客观的事实:在东部发达城市严重滞销的老车型,在西部地区却备受追捧.
在广大的中小城市和农村,汽车消费市场还没有得到有效开发.随着国家新农村战略的深入开展,农村经济将会逐步提高,城乡之间距离将不断缩小,庞大农村群体中被压抑的购买力将得到巨大的释放,而这对于任何一家汽车厂商来说,都是具有极大的吸引力. 对于本土汽车生产企业来说,城市与农村之间信息不对称,消费者对品牌敏感度相对较低,对价格非常敏感等消费特点,都是可以利用的市场机会.企业可以通过加速汽车销售的节奏,以更完善的售后服务等方式,有效化解进口汽车的品牌优势,迅速去切入新农村市场,提升自己的销售量.
九,后注及其他
由于种种原因没有能进店体验,进行详细具体的关于荣威数据统计信息的收集,因此,只能从网络资源搜集,由媒体报道侧面反映一些情况.